**Q:**
**跟刀神、cham同步下，昨天跟比亚迪软件中心的李峰（比亚迪软件总监，跟舒酉星一起在看国内储能电站业务）交流的发现。业务层面他们最核心的痛点是两个：1. 比亚迪在欧洲有很大的储能电站业务，目前国内电动两轮车数量爆发，他们希望能够在国内开展复用电动两轮车的电池开展储能电站的业务，但是缺乏如何售卖给电网、如何计费、如果确保交易数据可信任的平台和机制。而这一套数据平台与机制需要电网进行改革，并建立数据、交易、服务的平台，以及国家资质的放开，他们希望有腾讯这样的平台方来帮助推动，并且能够帮助电网实施这样的数据、服务平台； 2. 比亚迪预计国内现阶段针对电动两轮车，以后针对汽车的换电业务会爆发，但是换电设备商是重资产运营模式，限制了此类模式的规模成长，如果换电服务商希望银行贷款等模式来拓展规模，银行需要能够监控电池资产的安全、消耗以及是否报废等情况，这里涉及到区块链技术的赋能，但是现在他们了解到的区块链技术对于实时变动的数据上链费用高昂（变动一次上链一次，也收费一次），实时性也有问题。**

**A:**
**我认为这里从区块链的角度是两个点，第一是电网电力交易的平台，由区块链提供数据可信交换以达到交易的目的，第二是电池设备的供应链金融方案，都是区块链当前的主流应用场景。**

**基于区块链的电力交易平台目前在美国比较火热，国内起步较晚，去年发改委有个促进电力交易的政策发布，这个跟最近在研究的碳中和交易平台其实是相同的结构，核心在于通过完备的方案对政策的推动，即让政府和国家电网认可我们的方案并形成规范，类似于我们的司法存证链，其实核心是引导了最高法的态度并发文件推动。**

**供应链金融方案就更加成熟了，是一个万亿级的市场，对区块链来说，只需要将资产的流转信息全程上链，银行就可以通过这些信息评估放贷。这也是我们应用最广泛的场景，尤其是我们有司法认可的链，对银行来说，也会有更大的信心。**

A:
区块链技术对于实时变动的数据上链费用高昂（变动一次上链一次，也收费一次），实时性也有问题。

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这两点都不是问题，区块链的实际上链成本并不高，我们的存证链1元1条，有95%以上的利润率，有较大空间降低售价。实时性是区块链的主要性能指标，开源的一般在每秒1000次的交易，我们的长安链现在可以达到每秒10万次交易，一般认为超过2万次就基本可以满足当前大部分场景的要求

A:
电力交易平台 和 供应链金融平台总的来说，供应链金融平台比较成熟，实践案例也非常多，应该很容易对接落地，电力交易平台是强政策引导驱动，现在正是政策风口，需要由我们和产业界的头部企业一起推动政策和标准落地

A:
区块链的数据存储和传输从技术原理上看，成本只略比数据库高一点，但在业务场景上能依托“可信交换”讲故事，这可能也是用户感知费用高昂的原因。商业化上一般两种模式支撑业务，一是传统的提供技术服务，类似于标准的云产品，二是作为业务模型当中的一个服务，按业务行为收费，比如供应链金融抽佣，这个会比较有商业价值。

以司法存证的至信链为例，定价是1元1条，按使用规模阶梯收费，纯粹看成本的话，低于1分钱1条都是可以赚钱的。建行去年以0.6元每条买了600万的包，用于存储贷款数据，现在已经快用完了，马上要再买一批。

在这个场景下，我们最近刚好与北汽在谈电力交易的事，也是用户看重了腾讯的区块链领先实践经验，以及我们有可能能够推动政府的政策落地。从行业上看，美国的电网比较分散，电力交易非常频繁，这会是国内相关行业都比较看好的发展方向



会议纪要：比亚迪电力交易和换电场景内部交流

日期：2021/05/06下午3-4点
参会人员：
- CSIG战略管理中心：代缘、陶治源
- S1职能线-政策与综合事务中心：吴姣
- 区块链产品中心：李力、邵兵、张西芳、蒋昊

议程：
1. CSIG战略管理中心介绍BYD前期沟通情况。客户有2个明确诉求：
  1）在中国区发展储能电站业务，希望通过腾讯撬动南方电网资源；
  2）电池资产相关，解决BYD的换电运营商本身受制于自有资金短缺而难以扩大业务发展的问题，资金方需要对资产有管控。
2. 区块链产品中心介绍电力的点对点交易方案以及换电场景方案。

待办：
1. 赴BYD现场进行交流，时间预计在17号那周（下下周）。
2. 期望客户与会人员有换电业务、电站业务、供应链业务、资产管理部门、财务公司（保理业务、供应链金融）等部门负责人。
3. 交流内容：目前BYD项目处于早期，客户想法未成型，可以广泛交流，区块链方面包括不限于：储能电站交易业务、换电站运营业务（解决资产管理、换电运营融资问题）、二手车金融、供应链金融等。